钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。

　　钢板桩支护钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。

    机械式压桩机。作业时，将桩置于压梁下，压梁两侧都装有压桩滑轮组。钢丝绳从卷扬机引出，绕过桩架顶梁上的导向滑轮，再顺次绕过压梁上的动滑轮和桩架底部的定滑轮，卷扬机卷进钢丝绳，逐步将压桩滑轮组收紧，通过压梁将整台压桩机的重量和配重施加于桩顶上，克服桩与土壤间的摩擦阻力，将桩逐渐压入土中。

    桩架顶梁上有起升滑轮组，用以吊桩就位，桩架中间有龙门,以导引沉桩方向。钢丝绳穿绕必须合理,使受力均衡。两台卷扬机力求同步。为抵消牵引速度的差异，顶梁上有平衡滑轮组，并将左右两压桩滑轮组的钢丝绳相联。桩架下部两侧为敷设有铁轨的船形轨座。作业时，吊起轨座，整机支承在中央机座上。移位时，两侧轨座前移搁地，行走轮在铁轨上滚动。适合在粘土、淤泥土和砂土中压设混凝土桩和钢桩。

    桩孔可用机械冲、钻等方法制成；也可先制成小孔，放入炸药爆炸，扩大成设计所要求的孔径。桩孔底部如用机械、炸药爆炸等方法扩大，灌注混凝土后可制成扩底灌注桩，或灌注时在沉下的钢管内用吊锤夯击管底混凝土，形成扩大的桩头，以提高承载能力。预制混凝土桩的断面尺寸、长度，由于起吊和运输不便会受到限制；灌注桩则应注意质量控制及采取有效的泥浆排放处理措施。